Nächste Messebeteiligungen

Presseberichte
Fußböden für Metro Neu-Delhi, Bericht in InnoTrans Report 01/2010 (Auszug, PDF, Größe 1,6 MB) (Quelle: Messe Berlin GmbH)
Leichtbau unter Anwendung der Aluminium Sandwich Technik, Bericht in lightweight-design 4/5 2009 (PDF,Größe 700 kB) (Quelle: lightweight-design Magazin)
Testbericht des Volkswagen T5 CALIFORNIA BIKER, Bericht in Gute Fahrt 08/2009 (PDF, Größe 2,5 MB) (Quelle: GUTE FAHRT-Magazin)
Pressemitteilungen / Neue Produkte und Verfahren
Firmenportrait Die Metawell GmbH - metal sandwich technology, ein mittelständiges Unternehmen mit ca. 100 Mitarbeitern und Firmensitz in Neuburg/Donau (Bayern), produziert und vertreibt weltweit die rein-metallische Sandwichplatte Metawell. Diese innovative Aluminium-Leichtbauplatte ähnelt im Aufbau der millionenfach bewährten Wellpappe. Ein bzw. zwei Aluminium-Deckbleche werden in einem kontinuierlichen Verfahren mit einem zur Welle umgeformten Dünnblech aus Aluminium verklebt. Dafür wurde Metawell im Jahre 1982 mit dem Innovationspreis der deutschen Wirtschaft ausgezeichnet. Mit der Metawell-Sandwichplatte steht Konstrukteuren und Designern aller Branchen ein Element mit überzeugenden dynamischen und optischen Eigenschaften sowie zahlreichen Zulassungen und einer uneingeschränkten Wiederverwertbarkeit zur Verfügung. Bei gleichbleibender Statik erreicht die Metawell-Sandwichplatte bis zu 75% Gewichtseinsparung gegenüber massivem Aluminium. Durch die ebene Oberfläche sind die Sandwichelemente auch ein ideales Trägermaterial für die verschiedensten Behandlungen, können mit entsprechenden Foliendesigns kaschiert werden und sind lackier- und druckfähig. Neben der reinen Halbzeugplatte bietet die Metawell GmbH auch bearbeitete Platten oder anwendungsbezogen einbaufertige Komponenten aus Aluminium-Sandwichplatten an. Ein umfangreicher Park an CNC-Maschinen, ein eigenes Prüflabor, geschulte und qualifizierte Mitarbeiter sowie ein Team von Ingenieuren und Technikern unterstützt den Kunden bei der effektiven Realisierung seiner Anforderungen. Bereits 1996 richtete das Unternehmen die Zertifizierung nach DIN EN ISO 9001 ein. Die Kernmärkte der Metawell GmbH liegen in der Verkehrstechnik (Schienen- und Straßenfahrzeugbau, Schiffsausbau), im Baubereich (Klima- und Akustikdecken, Fassaden, Innenausbau, Aufzugbau) sowie in Anwendungen der allgemeinen Industrie. Mittlerweile blickt das Unternehmen auf über 25 Jahre Erfahrung mit diesem Produkt zurück. Neuheiten aus dem Hause Metawell Verformbarkeit der Sandwichplatte Sandwichelemente mit Temperaturbeständigkeit von 200°C für Pulverbeschichtung
Alu Rear-Diffusor und Main Underfloor des KTM X-Bow
Metawell präsentiert den Aluminium Rear-Diffusor des KTM X-BOW, bisher aufgrund der komplizierten Bauform ein klassisches Composite aus CFK. Mit Aluflex, einem kontinuierlich hergestellten Verbund aus dünnem Aluminium-Blech in Wellenform und einem damit klebetechnisch verbundenem Deckblech, kann dieses Bauteil nun in Alu-Leichtbauweise wesentlich kostengünstiger hergestellt werden. Aluflex wird als ebenes Halbzeug bearbeitet und ermöglicht im folgenden Montageschritt eine genaue Positionierung der zum Teil aus Kunststoff tief gezogenen Anschraubdome, Befestigungspunkte und der Getriebeabdeckung, die dann mit einem zweiten Deckblech in einer einfachen Form verklebt werden. So entsteht ein komplex geformtes Composite aus Aluminium-Sandwich (tragende Geometrie), Al-Blech (Leitbleche) und integrierten PA 6 GF Tiefziehteilen. Neben dem Rear-Diffusor liefert Metawell für den KTM X-BOW auch den Al-Main-Underfloor, der aus der klassischen Metawell Alu Sandwich-Platte "gefaltet" wird.	Bild 1: KTM X-BOW: Metawell Aluminium Rear-Diffusor und Aluminium Main-Underfloor (Bild: KTM-Sportcar GmbH) Bild 2: Komplex geformtes Composite aus Aluminium-Sandwichbauweise: Rear-Diffusor für KTM X-Bow (Unteransicht)
Flachdecken für Velaro Russland
Durch ihre hohe Steifigkeit und das geringe Eigengewicht eignen sich Metawell-Sandwichplatten erstklassig für Wand- und Deckenanwendungen im Schiffsausbau und in Schienenfahrzeugen. Beim gezeigten Exponat handelt es sich um eine einbaufertige Flachdecke für den Hochgeschwindigkeitszug Velaro Russland von Siemens. Metawell lieferte in diesem Fall statt der bewährten Aluminium-Sandwichplatte ein fertiges "Plug-'n-Play"-Deckenelement an Siemens Mobility. Dies beinhaltet neben der CNC-Bearbeitung, Kantengestaltung, Befestigungstechnik, Lackierung auch elektrische Komponenten wie Verkabelung und in der Platte integrierte Lautsprecher sowie Akustik-Dämmelemente und selbstverständlich auch die Dokumentation. Die konventionellen Holzdecken, wie sie in den gegenwärtigen ICE-Zügen verbaut wurden, sind aufgrund der enormen Brandschutzanforderungen durch die Aluminium-Sandwichtechnik ersetzt worden. Der für dieses Projekt verwendete spezielle Plattentyp Alu hl10-03-10hl / H10, mit einer Gesamtbauhöhe von 10mm und beidseitig 1mm Deckblechen der Al-Legierung EN-AW 5754 H48, ist auch für die geforderten niedrigen Temperaturbereiche bis minus 50°C freigeprüft worden.	Bild 3: Verschiedenste Geometrien für die "Plug-'n-Play"-Deckenelemente. Bild 4: Eingebaute Flachdecke. Bild 5: Velaro RUS: Erster Hochgeschwindigkeits-zug für Russland.
Fußboden Metro New Delhi
Ein weiteres Highlight der Metawell GmbH zeigt das Exponat eines Fußboden-Ausschnittes der hochmodernen MOVIA-Flotte von Bombardier für Indiens Hauptstadt New Delhi. Die extrem leichten Fußbodenplatten bestehen aus einem speziell entwickelten Aluminium-Sandwich, bei dem die Außenbleche eine Stärke von 1,2mm auf der Seite mit Bodenbelag und 1,0mm auf der Unterseite aufweisen. Die Blechstärke des zur Welle umgeformten Aluminiums zählt 0,3mm. Die Anforderungen an den Fußboden dieser Metro sind erheblich. Hohe Flächenlasten von 520kg/m² bzw. 650kg/m², extremste Punktlasten (z. B. Stöckelabsätze) von 27,5N/mm² sowie große Stützabstände bei der Unterkonstruktion stehen im gleichwertigen Verhältnis zueinander. Eine sehr geringe Bauhöhe (maximale Höhe der Sandwich-Platte 12mm), ein maximales Gewicht von unter 10kg/m² inklusive aller Befestigungselemente und Anschlussprofile wie auch hohe Umgebungstemperaturen bei 100% Luftfeuchte sind weitere Kriterien für die Qualität, die dieser Boden leisten muss. Die Bodenkonstruktion erfüllt zudem die hohen Brandvorschriften nach den British Standards BS 6853 Class 1a und BS EN 476-4. Um auch für den Extremfall einer Evakuierung bei Brand gerüstet zu sein, wurde die geklebte Boden-Konstruktion zusätzlich mechanisch fixiert.	Bild 6: Verladung der Metro-Waggons für ihren Einsatz in New Delhi/Indien (Bild: Bombardier)